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　　9月16至18日ღ★★✿，在江西南昌举办的2023第十二届中国智能产业高峰论坛上ღ★★✿，学术界ღ★★✿、科研界ღ★★✿、产业界的嘉宾ღ★★✿，共同探讨了人工智能与数字经济产业发展方向等话题ღ★★✿，货拉拉首席技术官张浩受邀参加本次大会并发表主题演讲ღ★★✿，探讨大数据如何助力货运生态可持续发展九州ღ★★✿！ღ★★✿。

　　当前ღ★★✿，货运生态面临多元矛盾ღ★★✿。一方是司机酷游KU游平台ღ★★✿，一方是货主ღ★★✿，作为二者的桥梁ღ★★✿，互联网货运平台如何平衡双端利益ღ★★✿，通过技术优化构建良好的货运生态？货拉拉CTO张浩接受了本报记者专访ღ★★✿。

　　与出行ღ★★✿、外卖等ToC平台不同ღ★★✿，同城货运长期存在几大痛点ღ★★✿：服务非标ღ★★✿，货物大小ღ★★✿、重量ღ★★✿、搬运距离不同ღ★★✿，且场景复杂ღ★★✿、需求零散ღ★★✿，车货匹配难度高ღ★★✿。在高峰时段ღ★★✿，出行场景是人等车ღ★★✿，但在货运行业ღ★★✿，更多时候是车等货ღ★★✿，并且对价格更为敏感ღ★★✿。

　　这对于想深入“互联网+货运”的企业来说是个巨大机遇也是挑战ღ★★✿。想在此占领不败的一席之地ღ★★✿，必须拥有技术优势和强大的运营能力ღ★★✿。

　　“车货匹配是最难的技术问题ღ★★✿。每个司机适合做什么样的订单ღ★★✿，车型订单价格确认ღ★★✿、需求场所匹配ღ★★✿，这些都需要算法来计算ღ★★✿。”张浩表示ღ★★✿，过去3年ღ★★✿，货拉拉投入了大量资源让订单分配更实用和精准ღ★★✿。

　　2020年ღ★★✿，货拉拉尝试向出行平台看齐走派单路线ღ★★✿，但在货运行业供大于求的现状下ღ★★✿，效果并不理想ღ★★✿。在算法优化的“金字塔模式”下ღ★★✿，优质司机服务分越来越高ღ★★✿，订单质量也越来越好ღ★★✿，在有限的订单下ღ★★✿，同时意味着其他司机订单也会受到影响ღ★★✿。真正的强者从来不怕走弯路8x网站现在所有浏览器都打不开酷游KU游平台九州酷游ღ★★✿。ღ★★✿，货拉拉经研究后调整了订单分配方案ღ★★✿。“我们仍然保持以司机抢单为主ღ★★✿，以距离为先ღ★★✿，保障所有司机都能够相对公平地获得订单ღ★★✿。”张浩说ღ★★✿。

　　依靠精细化运营ღ★★✿，货拉拉在同城货运的“百团大战”中ღ★★✿，最早停止补贴并主张以运营取胜ღ★★✿，并实现迅速扩张ღ★★✿。在逐步探索的过程中ღ★★✿，货拉拉也在夯实底层技术基础ღ★★✿。

　　一名同城货运司机ღ★★✿，完成一个订单ღ★★✿，要经过抢单ღ★★✿、前往目的地ღ★★✿、搬货ღ★★✿、运货ღ★★✿，最终到达卸货地点ღ★★✿。这一过程中ღ★★✿，司机时常因导航错误ღ★★✿，货运市场内精准定位数据缺失找不到地方ღ★★✿。要独立发展ღ★★✿，地图作为人ღ★★✿、车ღ★★✿、货ღ★★✿、路等物流领域核心要素数字化的核心基础必不可少ღ★★✿。

　　“现在大家看到的只是冰山上的一角ღ★★✿，我们做的更多的是冰山下的部分ღ★★✿。”自建地图表明了货拉拉深耕货运行业的决心和态度ღ★★✿。2021年ღ★★✿，货拉拉获得了互联网货运地图服务资质8x网站现在所有浏览器都打不开ღ★★✿，2022年自建起来了货运行业领先的定位和检索能力ღ★★✿。

　　为了满足多业务场景的需求ღ★★✿，货拉拉专门打造了“智慧大脑”系统ღ★★✿，为互联网物流提出了高效的数智化解决方案——在人工智能ღ★★✿、大数据和地图等基础能力之上ღ★★✿，通过自研运筹优化算法框架解决核心的资源优化配置问题ღ★★✿，并利用统一框架打造分单ღ★★✿、供需ღ★★✿、营销酷游KU游平台ღ★★✿、定价等多个引擎酷游KU游平台ღ★★✿，实现动态定价ღ★★✿、智能分单ღ★★✿、运力调度ღ★★✿、用户拉新的效率提升ღ★★✿。

　　在新平台经济下ღ★★✿，货运效率不断提升ღ★★✿。货车司机找活变得更加容易ღ★★✿，从数年前跑物流园区信息部趴活平均每天接1单ღ★★✿，到现在一天平均能做到3单（含兼职司机）ღ★★✿，效率提升了2至3倍ღ★★✿。

　　同城货运这个万亿级蓝海市场8x网站现在所有浏览器都打不开ღ★★✿，也崇尚着“唯快不破”ღ★★✿。巨头厮杀ღ★★✿、资本注入酷游KU游平台ღ★★✿，试图从快速扩张的市场中切下属于自己更大的蛋糕ღ★★✿，从8年前的“百团大战”到烧钱内卷到逐渐冷静下来ღ★★✿，现在的市场已从要规模走向要效率ღ★★✿、要公平ღ★★✿。

　　张浩在论坛上提到ღ★★✿，近几年来货拉拉平台活跃司机的订单流水逐年提高ღ★★✿，但由于物价上涨ღ★★✿、油价攀升ღ★★✿，司机实际到手可支配的收入却未必与订单流水的增速相符ღ★★✿；而另一方面ღ★★✿，用户普遍价格敏感ღ★★✿，他们更多的期待是既要价格低又要服务好ღ★★✿。作为二者的桥梁ღ★★✿，平台如何平衡双端利益ღ★★✿，构建良好的货运生态是目前最紧迫的问题ღ★★✿，也是货拉拉近年以来一直探索和践行的议题ღ★★✿。

　　对用户要“有快好准平”ღ★★✿。随时都有司机提供优质服务ღ★★✿。下单后10秒钟接单ღ★★✿，5分钟到达货主面前ღ★★✿，更重要的是让货主省钱省时省心ღ★★✿。

　　对司机要保障收入和公平ღ★★✿。使用“外挂”抢单软件ღ★★✿、纠纷判责ღ★★✿、虚假订单……不少司机面对此类问题时不知所措ღ★★✿。近3年来ღ★★✿，货拉拉在技术上针对性解决司机遇到的问题酷游KU游平台ღ★★✿，加大司机权益保护力度ღ★★✿，诚意十足ღ★★✿。

　　新手做单智能引导ღ★★✿、“接单检测”ღ★★✿、货运地图ღ★★✿、自动识别限制恶意欠款用户下单的算法ღ★★✿、NLP智能判责……在技术铁腕治理下ღ★★✿，虚假订单ღ★★✿、外挂ღ★★✿、纠纷大幅减少ღ★★✿，还了司机一个公平的抢单环境酷游KU游官网ღ★★✿！ღ★★✿。

　　货拉拉车内ღ★★✿，有着一个特别的智能记录仪——安心拉ღ★★✿，具有车内外全方位录音录像ღ★★✿、实时车辆定位及轨迹采集ღ★★✿、隐藏式报警ღ★★✿、语音提示四项功能ღ★★✿，内置AI算法识别异常状态ღ★★✿，驾驶室ღ★★✿、车厢有异动均可实时提醒ღ★★✿，保障用户ღ★★✿、司机及货物安全ღ★★✿。

　　通过安心拉对交易过程进行全程跟踪复原ღ★★✿，当识别到司机有疲劳驾驶ღ★★✿、瞌睡等行为时ღ★★✿，“安心拉”会触发后台分析并及时给司机提醒ღ★★✿。当货厢内的货物有异常状态时ღ★★✿，该系统也会及时识别反馈ღ★★✿，提升货物运输安全性ღ★★✿。这既是对司机安全的保障ღ★★✿，更是对用户安全的承诺ღ★★✿。

　　为让货车司机的困难被“看见”8x网站现在所有浏览器都打不开ღ★★✿、诉求被“听见”酷游KU游平台ღ★★✿，2021年ღ★★✿，货拉拉成立司机权益保障委员会ღ★★✿，货拉拉创始人兼CEO周胜馥担任司机权益保障委员会主任ღ★★✿，推动解决司机目前遇到的急难愁盼问题ღ★★✿，资助陷入重大困境的司机家庭ღ★★✿，多次召开司机恳谈会ღ★★✿，听取司机声音ღ★★✿、维护平台公平生态ღ★★✿。

　　令张浩感到骄傲的是ღ★★✿，在货拉拉平台ღ★★✿，部分勤奋并且熟练掌握货运市场潮汐规律的司机ღ★★✿，月收入可以达到2万元ღ★★✿。

　　“最重要的还是订单的增长ღ★★✿，让司机多赚钱才能真正帮助到他们ღ★★✿。”张浩说ღ★★✿，解决货车司机困境ღ★★✿，最根本的是要提高他们的实际收入水平ღ★★✿。目前ღ★★✿，货拉拉通过业务边界扩张ღ★★✿，已在跑腿ღ★★✿、跨城货运ღ★★✿、搬家ღ★★✿、车后市场找到了第二增长曲线ღ★★✿。同时把货拉拉的定位由物流平台调整至物流商城ღ★★✿，一站式解决司机和货主的全部需求ღ★★✿。

　　“这只是一个开始ღ★★✿，未来3至5年ღ★★✿，还有巨大的市场待开发酷游KU游平台ღ★★✿。”显然ღ★★✿，货拉拉有着更大的野心ღ★★✿，做大蛋糕并分好蛋糕ღ★★✿，让参与物流服务的每个人都能分得更多ღ★★✿，货运生态才能有动力持续发展下去ღ★★✿。

　　“技术从不是越先进越复杂越好ღ★★✿，而是要回归本质8x网站现在所有浏览器都打不开ღ★★✿。”有着多年技术开发经验的张浩认为ღ★★✿，在技术完全透明化的今天ღ★★✿，95%的技术问题都能够解决ღ★★✿，最难的在于如何选择正确的技术去解决业务问行业发展面临的痛点问题ღ★★✿。“谁少犯错误ღ★★✿，谁就能跑得更快ღ★★✿。”

　　今年以来ღ★★✿，货运市场供过于求的情况仍然显著ღ★★✿，与其等待市场变化ღ★★✿，不如加速前行ღ★★✿。下一步ღ★★✿，货拉拉也将应用生成式AIღ★★✿，在客服ღ★★✿、质检ღ★★✿、邀约三方面ღ★★✿，增加智能客服团队解决客诉和争端ღ★★✿，提高客服服务质量和精准性ღ★★✿，让更多优质客服为货主和司机精准地解决问题ღ★★✿。

　　“物流的关键壁垒在于效率ღ★★✿，我们将坚持发展技术的力量ღ★★✿，实现零散运力的精细化运营和平台的更大价值ღ★★✿，为互联网物流行业的发展贡献一份力量ღ★★✿。”张浩说ღ★★✿。